（二00六年十一月十日）
“十五”期间，在省交通厅的正确领导和关怀下，经过全体师生员工的共同努力，学院机构改革、教学、科研、学生管理与招生就业、产学相结合、以及行政后勤服务、精神文明和党风廉政建设等各项工作均取得了长足发展，较好地完成了“十五”计划制定的各项工作目标，为学院实现跨越式发展奠定了扎实的基础。
“十五”期间，学院紧紧围绕西部大开发战略的大好机遇，以“三个代表”重要思想指导学院的各项工作，夯实办学基础，提高教育教学质量，整合资源，提高层次，努力举办交通高等职业技术教育，实现了由分散办学到整合办学，培养中等专业人才向培养高等职业技能型人才的转变，从而为学院的改革与发展奠定了坚实的基础。
“十五”期间，学院认真按照“全面贯彻党的教育方针和国务院《关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神，努力提高学生的专业技能和创业能力，注重培养学生的敬业、诚信和务实精神，培养和造就生产、服务一线的高素质劳动者和实用人才”的办学指导思想和“树立以人为本，以学生为中心，教育为先，服务至上；教育创新，质量第一，树立形象，推销自己；社会需求就是办学方向，企业认可就是质量标准，适应经济就是学校发展”的办学理念，构建高职学院总体规划，加强党风廉政和精神文明建设工作，注重教师队伍建设，以教学为中心，突出教产研相结合和创新教育，强化学生管理。2001年省交通厅为了减少教育资源浪费，重复建设等，经过科学论证，决定整合交通教育资源，将原有的四所学校、干训班等合署办学，增强学校的办学实力。 2002年4月，为了适应交通行业及社会对高技能人才的需求，省交通厅决定提高办学规格，经省人民政府批复，教育部备案，在原青海省交通学校的基础上，组建青海交通职业技术学院。为培养更高层次专门技能型人才迈出了可喜的一步，成为我省九所普通高校之一。
由中职教育平稳过渡到高职教育后，经过三年的建设和发展，在总结高职办学了经验的基础上，我院确定了今后一个时期总的办学指导思想是：坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立科学发展观，全面贯彻党的教育方针，依法办学；坚持以服务为宗旨，以就业为导向，以质量求生存，以特色求发展，走产学研结合的发展之路；立足交通、面向社会；以专业建设为基础，人才培养为根本，深化教育教学改革，全面提高人才培养水平；科学管理，规范治教，加快发展，努力把学院办成全国示范性职业院校。
二、办学条件不断得以改善，学院现有教育资源得到充分利用
随着学院的不断发展，学院领导坚持树立科学发展观，正确处理好质量与发展、规模与效益的问题，在确保教学投入的前提下，通过多渠道筹措资金，改善办学条件，通过几年的努力，学院的办学环境和教学基础设施焕然一新。
“十五”期间，在省交通厅的大力支持下，学院通过各种渠道筹措资金，教学、生活设施、后勤保障、基本建设总投入近4000万元。其中投入到基建改造维修项目的资金2500万元，投入到教学设备的资金950万元，投入到办公设备的资金500多万元。争取省交通厅兄弟企事业单位和民营企业家为学院捐助141万元，其中40%用于学生奖优助贫基金。
“十五”期间,学院分四期共投入360多万元，建成了校园信息管理系统、教务管理、数字图书馆、多媒体课件点播、校园新闻分支发布管理、大学生政治思想工作网站、院务公开网站等，初步实现了学院管理的网络化、自动化，提高了管理水平和工作效率。
重点建设了公路与桥梁及检测试验、汽车、计算机、管理工程、网络中心等基础实验教学和专业实验室。多媒体室增加到 5 间（ 200 座），教学用计算机由300多台增加到近600台。校舍面积增加1.55万平方米，调整并修建改造专业实验楼、实习车间等3.66万平方米。新建设完成三栋综合教学、办公楼，总面积14529 平方米。同时，维修改造建成柴达木路校区塑胶操场和室内体育馆并投入使用；投资1300万元在城北区科技产业园建成一汽大众4S站作为汽车专业实训基地；在彭家寨张家湾村租地投资建成标准的汽车驾驶员训练基地；投入200多万元完成三校区锅炉煤改气工程等。学院固定资产总值由2000多万元增加到3708万元，教学科研仪器设备总值由800多万元增加到1320万元。
学生宿舍面积增加，住宿条件得到改善，师生用餐食堂设施齐全，
管理规范；办公场所、图书馆、网络中心、教室、多媒体室和各专业实验室的软硬件条件有了显著的改善。
到“十五”末，学院在校生达到3041人，“十五”期间共培养全日制、成人、函授等各类毕业生4538人，其中“十五”末开始输送首届全日制高职毕业生261名。
三、教师结构、数量素质不断优化并得到提高
学院党政把师资队伍建设作为工作重点常抓不懈。建设一支师德高尚，教育观念新、改革意识强、具有较高教学水平和较强实践能力、专兼结合，结构优化、适应高等职业教育需要的具有“双师”素质的教师队伍，是提高我院人才培养水平的关键。在师资队伍建设工作中，根据学院发展现状，制定了师资队伍建设“十五”规划，加快了师资队伍的建设步伐，使我院的教师数量、结构和业务能力发生了变化，基本适应了目前办学的需要。
1、师资队伍结构趋于合理
到“十五”末，学院在职职工266人，其中专兼职教师210人，具有副教授（高级讲师等）职称的41人，讲师108人，“十五”期间评聘高级职称人数27名；教师中具有本科学位的达到135人，“十五” 期间在职取得本科学历人数33名；在职攻读硕士研究生学位的14人。“双师型”人才52名，专业教师获得各类技术等级、职业资格60名。教师职称、学历层次、年龄结构逐步趋于合理。
2、强化师资队伍建设，提高师资队伍质量
学院制定的师资队伍建设“十五”规划中指出:学院要以提高教师队伍整体素质和能力,培养专业带头人、双师型人才和提高教师学历层次,职称层次为重点,建立有利于人才成长发展机制为保证,建设一支结构合理、素质精良、爱岗敬业、专兼职结合、充满活力的优秀教师队伍。
（1）师资队伍规划合理，措施得力。根据学院师资队伍建设“十五”规划，学院制定了《骨干教师管理办法》、《专业带头人管理办法》、《全员聘用实施细则》及补充规定，《活津贴、岗位效益津贴分配办法》、《教职工培训、进修待遇暂行规定》、《科研管理办法》等一系列提高教师队伍质量的配套政策，共投入100多万元用于教师培训，以提高教师的学历层次和职称层次。
（2）政策引导，内培工作成效显著。职业教育要从专业型向综合素质型转轨，必需提高教师自身的综合素质，为此，学院围绕教师的政治思想、师德修养、专业水平、教学水平和实践能力等方面下功夫，提高他们的综合素质。第一，加强对教师及新教师的培养，2002年学校组建高职院后，当年对学院45岁以下的教师及中层以上领导干部在省教育厅设立的“青海省高校师资培训中心”进行了培训，并要求新进教师必须参加省教育厅组织的高校师资培训，并不定期地邀请省内专家举办讲座，对全体教师进行教育学、心理学、教师法、职业道德等内容的培训；第二，鼓励教师提高学历。
（3）多途径培养“双师”队伍。“双师型”教师队伍是职业技术教育质量的关键因素之一，为此，学院轮流把教师送到对口生产单位或我院建立的产业部门进行专业技能训练，要求教师做好课堂教学的同时多参与校内、外生产实践、多参与课程建设和实训基地建设，并积极参与对行业和社会的科技服务。现已逐步形成专业教师定期到实训基地轮岗机制。
（4）加强激励、创新人才成长机制。学院强化激励机制，把工作质量和劳动报酬对应起来，制定并实施了《活津贴、岗位效益津贴分配办法》，展开了全面的岗位管理，明确待遇向教学一线倾斜，制定了《骨干教师管理办法》、《专业带头人管理办法》、《学术梯队建设方案（试行）》，目前，学院有省级骨干教师2名，厅级教学带头人10人（次），院级专业带头人12名，骨干教师23名。通过制度、待遇、引导和督促，加快了师资梯队建设的步伐，构建了与规模基本适应的师资梯队。
学院确立坚持以教学为中心，以质量求生存，以质量求发展的办学宗旨，加强系部基础工作，严格执行教学各项管理制度和责任制，规范各项教学管理工作，加强教学环节过程管理，建立听课制度，用制度规范教师和管理人员的行为；教学实行量化考核，建立健全教学质量监督保障体系。
1、教学方法与手段改革
“十五“期间，学院以优化教学效果为核心，以促进学生学习能力提高为宗旨，加强教学方法和教学手段的改革。几年来积极推行启发式、讨论式、案例教学、模块教学、仿真性教学、现场教学、双元制教学等方法，突出发挥学生在教学中的主体地位。培养学生自主性学习，创造性学习的能力，极大的提高了教学质量。
充分利用现代化的教学手段，增强教学效果,2005年学院有6名教师参加了省教育厅举办的“课件”比赛，分别取得了二等奖和三等奖的好成绩。全国优秀教师秦彩宁2003年在全国职工计算机知识普及应用活动中获“先进个人”荣誉称号；2004年青年教师陈湘青申报的“计算机辅助设计技术”项目获团省委举办的第二届“黄河水电杯”全省企业青年创新创效活动成果技术创新类“三等奖”。2006年青年教师郑荣参加第二届“振兴杯”全国职业技能大赛青海赛区多媒体作品制作比赛，获“第一名”的好成绩。2003年计算机系结合教学，在交通厅申请的《全国计算机及信息高新技术考试培训办公应用模块课件开发》科研立项，经过了三年的研究，于2005年结题验收。这些活动的开展充分调动了青年教师使用多媒体教学的积极性。
2、以培养职业能力为宗旨，改革实践教学体系，实现毕业生“多证”制。
多年来,我院一直坚持理论教学与实践教学并重,不断加强实验、实训及实践教学环节,形成了与理论教学相辅相成的,以突出职业能力培养为核心的实践教学体系,较好地满足了培养高技能人才目标的要求。
（1）从生产第一线岗位能力结构要求出发,设计实践教学内容体系，我院按照高职高专培养目标的要求，通过对一线岗位能力结构分析，设计出各专业学生的能力结构模块，并以此为依据配置相应的实践教学内容，构成了“基本技能、专业技能、综合运用能力”三大实践教学课程体系。
（2）加强实践教学环节管理，推进产学结合，确保职业技能训练效果良好。
学院每年定期进行教师和学生的“技能”比武活动，“十五”期间，参加各类“技能”比武活动的教师和学生达2399人次。2004年11月我院共有22名青年教师参加了青海省劳动和社会保障厅、共青团青海省委员会、青等五大厅局举办的“全省青年职工岗位技能比赛”，交通赛区的5个比赛项目中有17名教师获奖，9名教师获“省级技术能手”称号，并夺得了3个项目第一名的好成绩。
各专业均非常重视职业技能和能力的考核，建立了与本专业培养目标相匹配的考核鉴定制度和试题库，并与社会职业资格证书接轨，社会已开展的职业资格考试的专业，学生全部参加，毕业生取证率达96.3%。
3、教学质量保证与监控体系完善
学院建立了《教师工作质量考核指标体系》和《教学工作质量考核体系》。成立了专业指导委员会，教学工作委员会，负责学院教学质量的宏观决策，制定相应的教学质量标准和评价体系，并施行动态完善，建章立制，经常性地开展教学质量检查考核；各系部相应成立教师工作质量考核小组，负责本系部的教学运行管理和教学的自评检查，并积极配合学院教学质量的检查；实行教学工作督导制；建立随堂听课制度；建立教学信息反馈制度；建立教学评估结果和激励与约束相结合的机制。
五、专业建设得到加强
1、专业设置适应经济社会发展需求
2002年升为高职院后，学院在多年开办中职教育的基础上，开设了公路与桥梁工程技术（现规范为道路桥梁工程技术）、汽车运用技术、计算机应用技术、旅游管理、公路运输与管理5个高职专业。随着西部大开发的战略决策的实施，学院在广泛调研的基础上，合理设置专业，目前形成了以交通为主，包括交通、土建、制造、电子信息、旅游等五个大类相结合的门类较为齐全、专业特色鲜明、合理的专业结构，设置了各类专业共18个。
2、专业培养计划科学合理
以就业为导向，确定专业培养目标，本着“培养什么样的人才和人才怎么培养”的原则，制定科学的专业培养计划。在确定专业培养目标、制定教学计划和培养模式时，坚持以市场为导向，邀请企业领导、专家学者和工程技术人员召开论证会。通过进行充分的市场调查分析和论证，提出人才培养的规格与要求，分析学生的知识、能力和素质结构。
3、专业教学改革成绩明显
学院现有一个国家级“精品”建设专业，两个省级“示范”建设专业，三个校级“示范”建设专业。
2003年11月公路与桥梁工程技术（现规范为道路桥梁工程技术）专业被教育部首批确定为高职高专“精品”建设专业；2004年5月汽车运用技术、计算机应用技术专业被教育厅确定为“示范”建设专业； 汽车运用技术专业、计算机应用技术专业和旅游管理专业确定为学院“示范”建设专业。汽车专业被确定为国家紧缺性人才培养工程建设项目。
第一、在师资队伍建设方面，学院制定了“十五”《师资队伍建设规划》，“十五”期间已形成了中级职称以上的教师为专业带头人和骨干教师的学术梯队。
第二、实验实训基地建设方面，建成了交通土木类、汽车类、计算机类、管理类等校内实验、实训场所51个，校外实训基地53个。
第三、在改革培养方案方面，各试点专业的人才培养方案通过不断的修改完善已日趋成熟，初步形成了具有本专业特色的人才培养模式、教学计划和课程体系。按照职业教育的特点，在教育教学的改革上进行了大胆的探索，逐步建立了符合市场需求的职业教育培养模式，并开展“定单式”培养模式。
六、学生管理工作、招生和毕业生就业工作扎实有效
学院非常重视加强和改进学生管理工作，指导系部做好学生的思想教育和管理工作，实现院系共管、以系为主的体制过度，逐步向高等教育管理模式转变，树立良好的学风和校风。做好政治理论教育和“三进”工作以及开展丰富多彩的业余课外文体活动，促进学生德、智、体、美、劳全面发展。每年通过举办就业指导报告会、座谈会、召开供需见面会等形式，邀请省内外企事业专家进行就业讲座，组织毕业生参加双向选择会，主动联系用人单位，积极开展就业指导和介绍工作。多年来，学院通过艰苦探索基本形成了“信息调研—计划招生—教育培训—技能鉴定—就业指导（创业教育）—职业介绍”一条龙招生就业教育服务体系。“十五”期间，有117名毕业生就业于外省，来自19个省、市、自治区的135名外省籍学生在校就读。“十五”期间我院毕业生就业率平均在90%以上。
七、科研工作初步开展，教学科研队伍得到充实
“十五”期间，学院科研立项实现零的突破，共有15项（次）厅级科研项目通过论证并立项。同时，学院成立了学术委员会和专业指导委员会，形成了学院重大专业学术问题进行专家决策的运行机制。2002年在交通厅申请立项的课题《教师工作量化考核评价体系构建》、《全国计算机及信息高新技术考试培训办公应用模块课件开发》、《职业院校引入激励机制提高教学质量的研究》、《青海高职学生综合素质评价体系研究》经过了3年的研究，于2005年结题验收。另外2004年《高原地区汽油机改装CNG后性能对比试验研究》、《改善酸性石料与沥青黏附性技术的研究》已在交通厅申请科研立项，正在研究中。《双元制教学方法在汽车专业的应用研究》课题已同意在交通厅申请立项。
近几年各系部在转变教育理念的同时，积极开展教学研究，在学院学报、省内外公开、核心刊物上发表了各类学术论文93篇。
八、校企合作、院办产业得到发展，产教结合更加紧密，办学效益不断提高
学院认真学习贯彻教育部关于“产学研结合是高等职业教育发展的必由之路”的重要思想，经过多年的实践与总结，探索了一条“依托行业优势，走产学研相结合的发展路子”的产学研相结合模式和运行机制。
1、制度保障，形成良好的校企结合机制。为了保证企业和用人部门与学院教育教学的有机结合，将产学研合作工作落到实处，2005年6月学院下发了《关于建立我院各专业产学研合作教育机制的意见》，对学院产学研合作教育机制提出了指导性意见。
2、校企合作，共同培育人才。校企合作，密切了学院与用人单位的联系。企业参与学院的教育教学和专业建设工作，加强了学院人才培养工作的针对性，推动了学院改革的不断发展和教学质量的逐步提高。
（1）、企业参与教学。学院在办学过程中，采用“走出去，请进来”的办法，先后与青海路桥集团公司，迪威欧亚汽车公司等一批企事业，民营企业签订了校企培养协议，每年定期召开校企合作人才培养座谈会，共商人才培养大计，学院从企事业单位聘用具有专长的人员作为我院兼职教师，来自生产一线的教学人员，通过知识传授和言传身教，使学生对未来工作岗位有一种“零距离”的感受，从而激发他们的学习积极性，收到事半功倍的效果，按照学院教学计划的安排，由企业安排专人指导学生进行实践活动，如汽车专业学生直接到企业从事维修工作，道桥专业学生直接到施工、监理、设计、试验检测等单位顶岗实习，旅游专业学生直接到宾馆、饭店顶岗实习，计算机专业的学生直接到电脑公司或企事业单位实习，这种真刀真枪的实习，检验了学院的教学质量，增强了学生的动手能力。
（2）、企业参与专业建设。学院各系各专业积极开拓市场，加强与企业的联系，联络企业负责人及技术专家参与专业建设，各专业都建立了专业指导委员会，共同参与培养计划和课程体系的制定等工作，并以此为纽带建立校外实训基地，与企业联合办学，企业向学生、教师提供实践场所和机会，向学院赞助仪器设备，提供奖学金，参与专业教材的编写和课题研究等，如：学院与省公路建设管理局合作，该局向学院道桥专业赞助价值70多万元的公路试验、检测仪器；省高管局、正平路桥公司等企事业单位及民营企业向学院捐助141万元，其中40%用于学生奖优助贫基金；浙江交通职业技术学院捐赠我院11.2万元的“电控发动机检测实验室”；省正平路桥公司还捐赠我院4万元的课桌椅等。
3、院办产业积极为交通建设服务。院办产业一方面作为学院产学研结合部门发挥实训基地的功能，另一方面积极为行业建设服务，“十五”期间 ，产业部门创产值收入3000多万元。海通汽贸公司是学院2004年投入1175万元资金建成的“前校后店”式实训基地, 当年投入当年建成,该公司在2005年还为环青海湖国际自行车赛提供24辆服务车,提高了公司的知名度,海通汽贸公司作为学院办学的“前校后店”，在学生实习实训上也发挥了积极作用，汽车专业学生在该实训基地实训，实现了与企业的“零距离”接触，为就业打下了坚实的基础。汽车驾驶员培训学校2003年11月被省教育厅批准为“全省大中专院校学生驾培实习训练基地”，2005年6月，驾校承担全省预征驾驶员的培训工作，当年举办了兰州军区、青海交通驾校第一期预征驾驶员培训班，由省征兵办征收的54名预征驾驶员在我院驾校进行了为期三个月的全封闭驾驶训练，培训结束后，经兰州军区和省军区等有关部门考核，全部合格，这54名预征驾驶员穿上绿军装，全部走入军营。学院院办产业一方面对提高各专业教师的技能及学生实践、动手能力提供了必不可少的场所,另一方面又为我省的交通行业建设提供了多种服务,还提高了办学效益,弥补了办学经费的不足,实现了校办产业的实训功能、服务功能和造血功能等三大功能。
九、强化了行政后勤服务管理工作，内部管理体制不断深化
“十五”期间，三校合署办学，并通过有效方式，配备和充实了中层干部及三级科室管理队伍；机构、人事和分配三项制度改革顺利完成，职工收入与岗位、业绩、工作量进行挂钩，职工收入有了一定的提高。加强了教职代会制度和院务公开工作，制定了院务公开规定和实施细则，完善了民主决策、民主监督、民主管理机制；修订完善了学院党群、行政后勤、教学、学生管理以及产业部门岗位职责和各项管理制度300多项，使学院各项事务有章可循，走依法执教和以德治校相结合之路。
十、党建、精神文明建设和党风廉政建设得以加强和巩固
学院一贯坚持和重视党的建设和精神文明创建工作，在积极开展和创建精神文明活动中对师生员工重点开展师德师风、职业道德、社会公德、家庭美德、教书育人、服务育人、管理育人和学生诚实守信教育工作；加强党的领导，严格执行民主集中制原则，形成重大事项由民主集中、个别酝酿、集体研究、会议决定的科学决策机制。注重党委自身建设，严格中心组理论学习和党内民主生活会制度，努力提高党政干部的政治理论和决策水平，深入开展保持共产党员先进性教育活动，通过先进性教育活动，学院班子的政治意识、大局意识、责任意识、忧患意识、团结协作和凝聚力、战斗力不断增强，保证了学院党政工作的协调运作和各项事业稳步快速发展。学院各级党组织健全，积极响应党中央号召，认真开展了保持共产党员先进性教育活动，规范了党员教育和管理，推进了党支部工作的规范化和制度化建设，增强了党员党性观念，加强了思想教育，党的力量不断壮大。到“十五”末，全院党员增加到159名，其中学生党员19名，；各级党组织和全体党员在教学、科研、管理、服务中发挥着政治核心、战斗堡垒和先进模范带头作用；教职工中有10多人次获得省部级表彰，100多人次获得院、厅级表彰。“十五”期间学院荣获省交通厅“十五”建功创业先进集体、全省厂务公开先进单位、全省“模范职工之家”、省级文明单位标兵、全省军民共建高原千里文明线工作先进单位、全国交通行业精神文明创建先进单位、全国交通教育工作先进集体、全国职业教育先进集体等荣誉称号。
“十五”期间在省交通厅的关怀下是我院建设和发展、办学条件改善较快的几年，学院固定资产在五年中翻了一番，经费投入向教学一线倾斜，办学实力不断增强。“十五”期间，学院建设取得了一定的成绩，为继续加快建设和发展创造了有利条件。学院作为全省唯一交通类高职院校，“十一五”期间在省交通厅的正确领导下，将一如既往，努力适应市场，为社会主义经济和文化事业建设，全面建设小康社会，遵照科学发展观，建立和谐社会，认真贯彻教育部提出的“巩固成果，深化改革，提高质量，持续发展”的方针，努力创建合格的、具有鲜明办学特色和创新精神的交通高职学院，理顺管理体制，加强科学管理，改善办学条件，提高教育教学质量，实现新的全面可持续发展。
院科研办
2006年11月10日
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